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瓜子二手车,你变良心了?

约稿员 快讯 2021-08-06 32 0

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瓜子最绚烂的时刻,曾经一年融资十几亿,拿出10个亿去打广告战。若是瓜子把这些钱用在严酷做好质检上,多津贴消费者,让生意双方真正感受到二手车线上生意平台的优势,才气形成优越的口碑和品牌影响力,不停积累客户,真正具有竞争优势,形成行业壁垒。疯狂的广告投放,洗脑的广告语让所有人都知道了瓜子二手车的存在,广告事后,还剩下什么呢?

瓜子二手车的销售亲口告诉我:从今年5月份更先,瓜子二手车平台发生了一些转变。从看车到交付,线上一体化,瓜子一条龙服务。天下车源随便选,异地运车交物流费就可。意向金(即定金)5000块,放在系统里,交付完成后随时可以退。车子7天无理由退货,30天内若是发现火烧,水淹等A类问题也可以随时退货。9%的佣金已经包罗在车辆价钱里,除了意向金,中央不收取任何用度。

听起来很美妙,这照样以前的瓜子吗?

曾经的瓜子,凭一己之力,在知乎,微博,小红书,天猫投诉等各大社交平台被网友追着喊着骂。现在的瓜子看起来是不是像极了 *** ,系统化,线上化。然则,这位不得不忠实的销售也说了:我们的价钱会比其他二手车商贵个四五千块钱。

贵的不止一点点

听完销售的一整套说法,我的感受是,瓜子二手车更贵了,但未必变好了。举几个例子,日产奇骏2020款2.0L 智联恬静版,瓜子报价16.50万,减去在线津贴0.32万现实得手价16.18万。再来看看同款新车的价钱,市场指导价19.93万,天下更低价16.63万。(更低价经询问后并不是4S店而是直营店,后者没有厂家提供保障,来货渠道多,经常打折优惠。由于瓜子平台的二手车源头也是4S店和直营店混杂,以是比价时暂且忽略直营店和4S店的区别)。日产奇骏2020款2.0L智联尊享版,瓜子二手车得手价16.60万,新车指导价20.28万,天下更低价16.98万。日产奇骏2021款2.5L 豪华领航版,瓜子得手价21.69万,新车市场指导价24.43万,天下更低价20.70万。对比这三款车的价钱就很容易发现,瓜子二手车不是单单比其他二手车商贵个几千块,它比新车的价钱也廉价不了若干。在价钱上毫无优势。

车型

瓜子二手车(万)/台

新车指导价(万)/台

新车天下更低价(万)/台

日产奇骏2020款2.0L 智联恬静版

16.18

19.93

16.63

日产奇骏2020款2.0L智联尊享版

16.60

USDT线上交易

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20.28

16.98

日产奇骏2021款2.5L 豪华领航版

21.69

24.43

20.70

不少网友挖苦瓜子:瓜子二手车为啥贵,买的是人家瓜子的品牌。这话是在取笑瓜子太把自己当回事了。

买二手车更大的缘故原由就是它比新车廉价,而且还得跟新车拉开较大的价钱差距,才对消费者有吸引力。

改造或许只是个幌子

抛开价钱,若是很贵的瓜子能真正的帮主顾省心,还能挑选到有品质的好车,那也算物有所值。这次5月份的大转型真的能彻底拯救瓜子的口碑吗?被网友在各大平台爆出的瓜子套路着实太多:第一年保险金的额度有强制要求,调剂费大几千,贷款买车利息高的像印子钱,答应好的津贴金额言而无信,申请7天无理由退货也要天天扣除消费者一定的用度,条约都是霸王条款,买车时刻种种忽悠买家收取其他用度,所谓的259项检测讲述形同虚设.......二手车的水很深,跟互联网连系后,水变得更深了。

瓜子的大改造焦点就一点,原本的线下交付转为线上,一切在线上系统举行,公然透明。所谓的不收取其他用度和7天无理由退货这些划定一直都有,只是瓜子从未真的施行过,反而行使这些划定套路消费者。之以是选择线下转线上,是由于过多的线下严选店需要大量的门店销售职员和店面租金,瓜子一直在烧钱赔钱,此举是要节约开支不得已而为之。线上一体化看起来把一切都交给了系统,公然透明,但实在所有环节都掌握在瓜子手里,能不能真的退货,交付的车跟你看到的是否一样,并不受所谓线上流程的影响。

行业的崩塌

二手车线上生意平台无法获得自动权,消费者可以从线上二手车平台买,可以从车商人里买,甚至可以从带有微商性子的同伙圈买。卖家也是一样,选择权许多。线上二手车平台并不是更优选项,一是无法把价钱压低,二是无法面临面相同交付,并不是最便捷的。二手车平台自己想做的是什么?是让整个二手车行业价钱公然透明,想培育宽大车主对其的信托度,树立自己的品牌,做大做强,从而形陋习模优势。有了用户,有了生意量,二手车平台才气把价钱压下来,到达确立之初的一些愿景:拒绝中央商赚差价,虽然自己自己就是一个伟大的中央商,然则可以通过规模优势比其余小型车商人少赚一点。到这里,才算是真正形成了一个行业尺度,平台才算有了壁垒,有了自动权。

这个行业更先没几年,改变消费者习惯也很难,甚至可以夸张一点,想要拥有自动权,就要干掉大多数对手,形成垄断。瓜子也是这么想的,以是一直在拼命融资,拼命烧钱投放广告,扩大自己的影响力和着名度。由于做二手车平台的那几家公司商业模式大同小异,若是车主选择线上生意,用哪个平台都一样,不会虚耗太多时间去对照各个平台的细小差异。以是这个时刻,谁有钱,谁能不计算成本的去宣传获客,谁就占有了先机。事实证实确实是这样,瓜子通过烧钱这一方式烧成了现在海内着名度更高体量更大的一个二手车生意平台。

着名度有了,欠好的是,整个行业在这种不良竞争中把整个二手车线上生意平台的口碑给搞臭了,车主们不干了,对线上生意平台的信托度变为0,绕了一圈,车主们发现照样走传统线下生意这条老路对照靠谱。瓜子意识到了这个问题,以是今年5月份更先转型,广告砸够了,轮到大刀阔斧的改造拯救口碑了。可积弊难改,大忽悠的传统也不是一下子能改的,或许一更先的战略蹊径 就走错了。

瓜子最绚烂的时刻,曾经一年融资十几亿,却拿出10个亿去打广告战。若是瓜子把这些钱用在严酷做好质检上,多津贴消费者,让生意双方真正感受到二手车线上生意平台的优势,才气形成优越的口碑和品牌影响力,不停积累客户,真正具有竞争优势,形成企业壁垒。疯狂的广告投放,洗脑的广告语让所有人都知道了瓜子二手车的存在,广告事后,还剩下什么呢?二手车市场的子弹,还得再飞一会。

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