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新2备用网址(www.22223388.com):破题投融资改造 四川这条铁路将发生哪些影响

约稿员 快讯 2021-06-30 57 0

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川南城际铁路是铁路投融资体制改造的产物,也是区域一体化生长的产物 新华社图

[ “十三五”时期,川南经济戋戋域生产总值从2015年的4828亿元增添到2020年的7884亿元,占全省比重从15.9%提高到16.2%。 ]

[ 凭证《设计》,2025年,川南经济戋戋域生产总值将达1.1万亿元,打造成为全省第二经济增进极;展望2035年,川南经济区将成为动员成渝区域高质量生长的主要增进极。 ]

四川内江经自贡到泸州的城际铁路正式通车。这是一条对铁路投融资体制改造具有破题意义的高铁,又是一条动员四川第二增进极川南区域进入天下高铁网的高铁。

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6月28日,新建四川绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段(下称“绵泸高铁内自泸段”)开通运营。线路全长128公里,运营时速250公里。

绵泸高铁内自泸段是最近更改的名称,广为人熟知的是此前的川南城际铁路内自泸段。川南城际铁路包罗内自泸段和自贡到宜宾段,该项目投资预估算总额为279.9亿元。

睁开全文

地方出资主导建设

川南城际铁路是铁路投融资体制改造的产物,也是区域一体化生长的产物。

2013年,国务院出台《关于改造铁路投融资体制加速推进铁路建设的意见》,提出向地方 *** 和社会资源铺开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、谋划权,激励社会资源投资建设铁路。

与此同时,为破解一城独大的不平衡生长名目,四川启动区域平衡生长战略,鼎力支持其他区域板块生长,培育新兴增进极。其中,川南区域被寄予厚望。2014年,川南经济区的自贡市、泸州市、内江市、宜宾市首次签署《川南经济区互助生长协议》。

交通基础设施成为推进川南经济区一体化的抓手和先行领域。铁路是川南区域交通更大的制约因素,而四个都会空间距离又对照短、城镇麋集度高,再加上国家政策的铺开,修建毗邻川南四市的城际铁路被提了出来。

川南城际铁路最初是想吸引民间资源介入甚至控股,打造首条由民营资源建设的高铁。因此,从推出以来,川南铁路就被视为铁路投融资体制改造的一个标本。然则,虽然 *** 鼎力激励,最终没有民间资源入局。

西南交通大学教授彭其渊向第一财经示意,铁路投资成本、收益等多方面的问题影响了铁路环境,使得民间资源不敢投资。据《四川日报》,时任四川省铁建办专职副主任代永波以为,铁路收益分配机制、运价机制、结算机制庞大,这在很洪水平上盖住了民间资源。

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