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【专家说】十年间伤亡加倍 专家提醒关注电动自行车道路交通危险_欧博开户网址_ALLbet6.com

约稿员 快讯 2020-12-11 23 0

【专家说】十年间伤亡加倍 专家提醒关注电动自行车道路交通危险_欧博开户网址_ALLbet6.com 第1张

中国疾控中心慢病中心危险防控与心理健康室副主任邓晓

  新闻(记者 张恪忞 设计 石天馨):近年来,我国门路平安整治取得了伟大成效,门路交通事故殒命率稳步下降。但与此同时,电动自行车骑行者的伤亡人数却呈逆势增进趋势。“在2019年天下门路交通事故伤亡职员中,每小时就有1名电动自行车骑行者死于门路交通事故,每小时还会有5名电动自行车骑行者因门路交通事故受伤。”在中国疾控中心慢病中心危险防控与心理健康室副主任邓晓看来,这组揪心数据的背后,门路平安问题仍然“暗流涌动”。

  每小时1人殒命 电动自行车伤亡占非机动车伤亡近70%

  近年来,我国交通出行方式发生了巨变,新兴的交通工具、交通方式层出不穷,电动自行车以其快捷、便利、实惠等特征,受到宽大老百姓的青睐。据工信部公布的数据显示,2019 年我国电动自行车完成产量2707.7万辆,社会保有量近3亿辆,位居世界第一。然而电动自行车门路交通事故及其所造成的伤亡数目也在大幅攀升。邓晓示意,许多电动自行车车主没有上保险,任何一起电动自行车伤亡事故不仅是疾病肩负,对整个家庭带来的经济肩负也异常严重,造成的社会肩负不容小觑。

  在我国,电动自行车划归非机动车范围,电动自行车伤亡占到非机动车伤亡的近70%。邓晓先容说,中国门路交通事故的统计数据显示,2009-2019年,天下门路交通事故中,电动自行车骑行者累计殒命6.75万人,受伤33.19万人;2019年与2009年相比,十年间电动自行车伤亡人数增进跨越1倍。

  门路交通事故会给当事人带来哪些主要危险?在天下门路交通事故数据中,颅脑损伤是致死、致伤的主要缘故原由。邓晓先容说,交通殒命中74.8%是因颅脑损伤致死,重伤职员内里80%是因颅脑损伤。在天下危险监测系统中,医院门急诊就诊的非机动车事故里头部受伤的占45%,另有下肢和躯干受伤。危险主要性子是骨折、脑震荡、脑挫裂伤以及器官系统损伤。

  电动自行车的门路平安隐患在那里?邓晓示意,电动自行车超速行驶是较大问题。我国的《门路交通平安法》划定,电动自行车应该行驶在非机动车道,行驶速率不应跨越15公里/小时。根据新国标电动自行车的设计时速不应跨越25公里/小时,但实际情况不容乐观。电动自行车若是超速行驶,和汽车发生碰撞以后碰撞速率是相叠加的,这种碰撞在短时间内对人体造成的危险异常大,经常是造成殒命事故和伤人事故的主要缘故原由。

  闯红灯、逆行、违规载人、骑车打电话等违规行为也是导致电动自行车骑行者发生交通事故甚至伤亡的主要危险因素。另外,我们常说的“盲区”问题,在电动自行车事故中也时常见到。通俗地说,就是骑行者没有“被瞥见”或者是骑行者自己“看不见”。邓晓举例说,好比通常说的“鬼探头”事故,电动自行车骑行者随意从慢速行驶的机动车中穿出来横穿马路,而另一侧快速行驶的机动车驾驶员很可能是看不见,或者瞥见了也来不及刹住车,效果导致异常严重的事故。

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  违法骑行 电动自行车成儿童“杀手”

  除了骑行者,乘坐电动自行车的群体同样不容忽视,尤其是骑乘电动车的儿童。邓晓示意,在我国0-19岁的儿童青少年中,殒命缘故原由排第一位的不是流行症,也不是慢性病,而是危险。其中,门路交通危险是主要一种,平均天天有10名孩子(0-18岁)会由于门路交通事故殒命,同时有53名孩子因门路交通事故受到危险。

  “低龄儿童门路交通伤亡中主要的交通方式是步行、乘坐私家车和摩托车,大龄儿童是骑乘摩托车和驾驶电动自行车等。”邓晓先容,我国划定年满18周岁以上可以驾驶摩托车,年满16周岁可以驾驶电动自行车,但在12-17岁的少年群体中,驾驶摩托车和驾驶电动自行车相关的伤亡数目异常多,存在大量的违法骑行行为,需要引起我们的关注。

  从天下危险监测系统数据来看,医院门急诊就诊的危险病例中,儿童门路交通危险和公安交管部门获取数据一样,男童多于女童,岁数集中在大龄儿童。邓晓示意,机动车违法是造成儿童门路交通事故的主要缘故原由。儿童门路交通事故高发在寒暑假、休息日以及上下学时间,缺乏防护设施的门路上更容易发生儿童门路交通事故,肇事人的门路交通方式主要是驾驶小型客车、摩托车和电动自行车。

  预防电动自行车门路交通危险 专家说这几点很主要

  若何有用预防电动自行车门路交通危险?邓晓示意,首先要选择平安的、相符尺度的电动自行车。2019年电动自行车出了新国标,交通工具的平安是预防和削减危险的起点。即便是相符国标的电动自行车,上路之前也要检查车辆平安性,包罗车辆制动系统、车灯以及喇叭等。

  其次是平安的门路。“削减非机动车伤亡的异常有用的措施是机非星散,让差别速率的交通使用者离开。”邓晓说。

  有了平安的车和平安的门路,下面就是掌握在每一位电动自行车使用者自己手中的法宝——平安的骑行者、平安的骑行行为。

  邓晓建议,电动自行车使用者要做到以下几点:不超速,戴头盔,遵守交通规则,知危险会避险。“一盔一带”主题提倡行动也是题中应有之义。有用的珍爱工具的使用,可以大大降低门路交通事故的殒命率。以头盔为例,两轮车驾乘成员发生门路交通碰撞后,危险的严重水平很大水平上取决于是否佩带具有防撞性能的平安头盔。数据显示,自行车平安头盔能够削减63%的头部受伤和88%的颅脑损伤。不戴平安头盔的两轮机动车驾驶员头部受伤的危险是戴头盔者的3倍。“头盔佩带是异常主要的珍爱措施。许多发达国家法律划定,骑自行车也必须佩带平安头盔。也希望国家层面能尽快出台电动自行车头盔使用的相关法律法规。”邓晓说。

  最后,事故后能否第一时间获得准确的救援和医疗救治也是决议受伤者生死存亡的关键因素。“我们在医院监测数据看到,儿童门路交通危险发生之后1小时内去医院就诊比例只占到33%,这说明事故后的救援和救治需要进一步增强。”邓晓说。(校对 宋春燕)

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